Dans mon \u00e9quipe de recherche, depuis plusieurs ann\u00e9es nous int\u00e9ressons \u00e0 : l\u2019\u00e9tude des pi\u00e8ces m\u00e9caniques en alliages l\u00e9gers pour application automobile; l\u2019\u00e9tude de la dynamique des v\u00e9hicules routiers; Analyse des contraintes et la mod\u00e9lisation et conception assist\u00e9e par ordinateur. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons compl\u00e8tes plusieurs projets de\u00a0 ma\u00eetrises et de doctorats et une douzaine de projets de fin d\u2019\u00e9tudes de 1 er cycle dans ces domaines.<\/p>\n
Th\u00e8me 1: <\/b>Aluminium en mouvement<\/b><\/h2>\n
Le prix \u00e9lev\u00e9 de l\u2019essence et l\u2019am\u00e9lioration des performances dynamiques poussent actuellement les fabricants \u00e0 r\u00e9duire le poids des v\u00e9hicules. Pr\u00e9sentement, une automobile contient plusieurs pi\u00e8ces faites d\u2019aluminium\u00a0: le bloc moteur, les couverts de transmission, les \u00e9triers de freins et les roues en alliages en sont quelques exemples. Puisqu\u2019il semble in\u00e9vitable que la masse totale des v\u00e9hicules diminue dans les ann\u00e9es \u00e0 venir gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019aluminium et d\u2019autres alliages l\u00e9gers, il est important d\u2019analyser les cons\u00e9quences de ce ph\u00e9nom\u00e8ne sur la performance de l\u2019automobile.\u00a0 Dans ce th\u00e8me de recherche nous int\u00e9ressons aux axes suivants dans le domaine de l\u2019automobile, v\u00e9hicules routiers et bicyclettes.<\/p>\n
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Sollicitation dynamique des pi\u00e8ces m\u00e9caniques en aluminium;<\/li>\n
\u00c9tude de la pr\u00e9diction de la dur\u00e9e de vie en fatigue;<\/li>\n
\u00c9tude de la t\u00e9nacit\u00e9 des pi\u00e8ces complexes;<\/li>\n
Optimisation des pi\u00e8ces de forme et fonction complexes en aluminium.<\/li>\n<\/ul>\n
Th\u00e8me 2: <\/b>Dynamique des v\u00e9hicules<\/b><\/h2>\n
Cet axe de recherche, vise \u00e0 d\u00e9velopper un mod\u00e8le analytique pour simuler l’aspect du comportement dynamique et vibratoire des v\u00e9hicules. Ce mod\u00e8le a pour but d’\u00e9valuer l’effet dynamique et vibratoire de diff\u00e9rents syst\u00e8mes m\u00e9caniques et leurs interactions tels que les \u00e9l\u00e9ments de suspensions, le coefficient de friction des pneus, la stabilit\u00e9 et la traction des v\u00e9hicules routiers. Dans cet axe de recherch\u00e9 nous int\u00e9ressons \u00e0 la mod\u00e9lisation de l\u2019effet du mouvement du fluide sur la stabilit\u00e9 des camions citernes d\u2019unit\u00e9 et articul\u00e9. \u00c9galement, nous int\u00e9ressons, \u00e0 l\u2019\u00e9tude de l\u2019effet de la suspension active et semi-active sur le confort et la stabilit\u00e9 des v\u00e9hicules routiers et tout terrains.<\/p>\n
\n
\u00c9tude de la stabilit\u00e9 des camions citernes;<\/li>\n
\u00c9tude et analyse de la suspension active et semi-active sur les v\u00e9hicules tout terrain;<\/li>\n
\u00c9tude de la g\u00e9om\u00e9trie\u00a0 et le\u00a0 mouvement de la suspension d\u2019un quart de v\u00e9hicule;<\/li>\n
\u00c9tude des sollicitations dynamiques d\u2019une bicyclette.<\/li>\n<\/ul>\n
Th\u00e8me\u00a0<\/b>3<\/b>: <\/b>Conception et Mod\u00e9lisation assist\u00e9e par Ordinateur:<\/b><\/h2>\n
Plusieurs m\u00e9thodes et logiciels de mod\u00e9lisation et de conception assist\u00e9s par ordinateur sont utilis\u00e9s dans nos travaux de recherche. Ces m\u00e9thodes et logiciels ont pour but de compl\u00e9ter et de valider dans certains cas d’autres m\u00e9thodes th\u00e9oriques telles que la m\u00e9thode de Lagrange, de Newton-Euler et de Riccati qui sont bas\u00e9es sur une mise en \u00e9quation rigoureuse de la r\u00e9ponse vibratoire de syst\u00e8mes m\u00e9caniques et de son couplage avec certains param\u00e8tres. Les logiciels les plus utilis\u00e9s dans nos travaux de recherches sont les suivants:<\/p>\n
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TruckSim : logiciel de mod\u00e9lisation des v\u00e9hicules routiers;<\/li>\n
Abaqus: logiciel num\u00e9rique pour la mod\u00e9lisation par \u00e9l\u00e9ments finis;<\/li>\n
SolidWorks: logiciel utilis\u00e9 pour la conception assist\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n
LM2SA<\/b>:<\/b><\/h2>\n
Le Laboratoire de Mod\u00e9lisation en M\u00e9canique des Solides Appliqu\u00e9s est cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 du Qu\u00e9bec \u00e0 Chicoutimi en 2003. Le LM2SAposs\u00e8de un laboratoire de pointe dans le domaine de la caract\u00e9risation m\u00e9canique et vibratoire. \u00c9galement, il poss\u00e8de un centre de calcul de haute performance pour la r\u00e9solution des probl\u00e8mes de grandes tailles \u00e0 incidence industrielle. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, ce laboratoire est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une infrastructure de recherche unique et d\u2019avant-garde. Il fait partie de l\u2019infrastructure du nouveau pavillon du Centre Universitaire de Recherche sur l\u2019Aluminium (CURAL) de l\u2019universit\u00e9 du Qu\u00e9bec \u00e0 Chicoutimi inaugur\u00e9 en 2008.<\/p>\n
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